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Podemos dizer que o Mercado de aviação executiva començou a mudar no 2º trimestre do ano. Estamos a ver os primeiros sinais de recuparação depois da queda das ventas durante o 2008 e 2009. O Amstat e o Jetnet demostram que o número de operações comerciais realizadas durante o 2º trimestre incrementou de 19% para os jatos executivos e um 17% para os turboélice.

Alem disso, o número de jatos e turboélices a venda desceu de 2% e 1% respectivamente.

O número de jatos executivos a venda continua a descer desde ou pico em Junho 2009.

No mercado dos turboélices, a recuperação é mais devagar.

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AltoVôo Staff

As receitas da Dassault baixaram um 9% desde 2008, chegando a $4.7 bilhões para 2009. A causa disto é a queda das vendas de jatos e aviões militares. Para compensar esta retração, a Dassault mudou algumas atividades da fábrica de Mérignac, para Biarritz. Conforme as estatísticas de GAMA publicadas na semana passada, Dassault entregou 77 jatos em 2009 e 72 em 2008. Alem disso, a Dassault Falcon anunciou que, no mês de Julho, vai fechar a instalação de Little Rock, Arkansas por duas semanas. A idéia subjacente é de fazer coincidir o fechamento de Little Rock com o fechamento por férias de outra instalação para acabamento na França. Um porta-voz da Dassault declarou que, atualmente o mercado não está muito forte. Por tanto, é necessário maximizar a eficiência. Dassault anunciou que o centro de manutenção vai ficar aberto a pesar do fechamento da instalação.

Redação AltoVôo

De acordo com as últimas estatísticas concernentes às transações de venda de aeronaves, no mundo inteiro este mercado continua a se recuperar lentamente.
No mercado de jatos, em 2008, o percentual da frota ativa disponível para venda ou leasing atingiu seu nível mais baixo, chegando a 10,4%, em janeiro de 2008, e alcançou progressivamente a alta de 17,9% para venda ou leasing em julho de 2009. No entanto, este percentual caiu para 17,2% no mês de setembro de 2009.
Do mesmo modo, em maio de 2009, o percentual da frota ativa para venda ou leasing alcançou uma alta de 13,1%. Este percentual caiu para 12,4% em setembro de 2009.
No total, as vendas de jatos e turboélices têm melhorado. Em janeiro de 2008, o mercado de jatos contabilizou 537 transações e o mercado de turboélices, 357. Após terem atingido baixas de 276 e 207 transações, respectivamente, no primeiro trimestre de 2009, as vendas em ambos os mercados aumentaram 23% relativamente ao seu nível mais baixo.
O mercado brasileiro tem se mostrado especialmente resiliente em relação à crise. Enquanto as transações no mundo inteiro caíam e os percentuais das frotas para venda ou leasing aumentavam em 2008, a compra de jatos e turboélices no Brasil aumentou 34% e 17%, respectivamente, de 2007 para 2008. O ritmo de transações tem se mantido constante ao longo de 2009 no mercado de turboélices, e tem diminuído ligeiramente no mercado de jatos.
De um modo geral, as vendas de aviões no mundo inteiro parecem estar melhorando, e no Brasil mantêm um ritmo estável, em comparação aos últimos anos.

Fontes: Amstat

A empresa Dassault divulgou os resultados de vendas para o ano de 2008. Os pedidos da Falcon diminuíram na ordem de 212 unidades em 2007 para 115 em 2008. No entanto, os pedidos pela NetJets pelos jatos da Falcon tem aumentado de 9 para 23.
Contudo, os pedidos consolidados em 2007 ascenderam a €6,26 mil milhões de euros, dos quais 86% foram para os jatos Falcon. Em 2008, os pedidos realizados diminuíram para €5,82 mil milhões de euros, dos quais 79% pertencem a jatos Falcon. Em geral, as receitas da Dassault caíram 8,2% do ano passado para 3,75 mil milhões de euros, com lucro líquido reduzido de 2,4% para €373 milhões de euros.

Desde 2007, a Dassault entregou 23 Falcon 7X. Porem, em 31 de dezembro de 2008, os pedidos para o 7X era de 233 aviões. Tal como outros fabricantes, a Dassault tem recebido diversos cancelamentos de compra devido à crise. Entre estes cancelamentos, estão empresas como CITI Group, Royal Bank of Scotland e AIG.

De acordo com a Dow Jones Newswire, Charles Eldestene, CEO da Dassault, disse aos jornalistas na quinta-feira, durante uma conferência de imprensa na França, que os pedidos de cancelamentos foram superiores aos de novos pedidos durante o último trimestre de 2008, e seguiu o mesmo padrão para o início de 2009.

No entanto, Eldestene acredita que durante 2009, a empresa espera entregar 90 aeronaves em relação as 72 entregues em 2008. No entanto, ele advertiu que tal dependerá dos cancelamentos nos pedidos. 

Fonte: www.dassault-aviation.com 

O mercado de revenda de aviões de negócio está claramente apresentando sinais de recessão. Em 2008, o total de negócios relacionados ao mercado de jatos caiu cerca de 16,2%; já o mercado de turbo-helices teve queda de 15,6%. Após dois anos de crescimento consistente, o mercado de jatos foi rebaixado ao patamar de 2005 enquanto que as transações envolvendo turbop-helices estão perto dos números registrados no ano de 2004.
Ao mesmo tempo,  os níveis de estoque estão aumentando. Houve um acréscimo de 64,5% na disponibilidade de jatos e um aumento de 43% na disponibilidade de turbopropulsores.
No entanto, um avião está demorando mais tempo para trocar de dono, levando em média 18 meses para que seja realizada uma venda da aeronave.
Fontes: Amstat, NARA