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O novo Global Express

De acordo com o Montreal Gazette, o Toronto Globe e o Financial Post os diretores da Bombardier aprovaram a produção de um novo jato de categoria ultra-longo alcance. Ainda não foram revelados muitos detalhes do jato que poderia se chamar Global Express II, contudo, algumas fontes da região de Montreal declararam que dentro da fábrica o novo jato tem seu projeto denominado M-170.
Podemos esperar mais novidades sobre este novo jato durante a feria NBAA, em Atlanta - USA, onde a Bombardier fará uma declaração de imprensa dia 18 de Outubro. Até agora sabemos que a GE vai produzir os motores para o avião. Além disso é esperado que este novo jato dispute mercado com o G650 da Gulfstream. O G650 entrará em serviço em 2012 e será o jato mais rápido, com mais longo alcance e com a maior cabine de sua categoria. O G650 vai ser um 20% maior que o Global XRS, portanto é normal que a fábrica canadense queira competir na categoria dominada pela Gulfstream.
Também há bastante especulação referente a que tipo de avião a Bombardier vai produzir. Alguns analistas declaram que a Bombardier vai fabricar uma versão mais comprida do Global XRS, outros asseguram que trata-se de um projeto totalmente novo. Seguramente, produzir uma versão mais comprida do XRS significa um menor custo de desenvolvimento e um prazo menor para a finalização e apresentação da nova aeronave.

Barbara Abello & Flávio Dias para AltoVoo.com

New Global Express

According to the Montreal Gazette the Toronto Globe, and the Financial Post, Bombardier has given the go-ahead for a new super-size jet. Not many details have been revealed about the aircraft which could be called the Global Express II. However, sources declared that, inside the factory, the project is referred to as M170.

More on this aircraft is expected to be unveiled on October 18th at the NBAA. So far, we know that GE will be manufacturing the power-plant of the new jet. Also, this aircraft is expected to be a response to Gufstream’s G650. The G650 is due to enter in service in 2012 and it will be the fastest, longest range and biggest cabin super jet on the market. It will be 20% bigger than Bombardier’s Global XRS. It is no surprise that the Canadian manufacturer has decided to tap into this category of aircraft, where Gulfstream currently holds a monopoly.

Currently, there is much speculation regarding what kind of jet Bombardier will produce. Some analysts anticipate a stretched version of the Global XRS, while others bet on a new design, fresh from scratch. Certainly, the latter would imply larger developmental costs and hinder a first-to-market strategy.

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A Gulfstream continua a testar o seu G650. O jato alcançou sua velocidade máxima ha 2 semanas: Mach 0.925. Quando a produção do G650 iniciar, o jato será o mais rápido avião no mercado, ultrapassando o Cessna Citation X.

O G650 poderá voar 7.000 NM (13.000 Km) com 9 passageiros a mach 0.85 e aterrar com reservas IFR (si os clientes respeitam o BOW max de 54,000 libras).

O G650 será o primeiro jato “Fly-by-wire” da Gulfstream, o que vai fazer o processo de certificação FAR/EASA part. 25 mais fácil.

Ate hoje, o G650 têm 163 horas de vôo, durante 57 vôo. Já foram feitos também todos os testes de resistência estrutural impostos por a EASA e a FAA.

O avião têm que passar ainda o teste de velocidade máxima, mach0.99.

Para ao final do mês, a Gulfstream espera adicionar mais 2 aviões para os vôos de testes. O S/N 6001 comentou a voar em Novembro de 2009, e o S/N 6002 em Fevereiro 2010. Em total, 5 aviões voarão 1,800 horas para testes.

A Gulfstream anunciou que o jato terá de obter a sua certificação EASA e FAA no ano próximo, para poder assim entrar em serviço no ano 2012.

Enquanto a Gulfstream, o presidente  afirmou que tiveram um ano difícil, e tiveram que reduzir o ritmo de produção de algum jatos, e alocar mais recursos ao G650 e ao G250. Contudo, agora estão a observar um aumento da demanda para os jatos de cabine grande.

Gulfstream fechou o ano com um backlog de u$s 19.3 bilhões de dólares, vendas que totalizaram U$s 5.2 bilhões e um total de 94 entregas.