Considerações para exportar aviões dos EUA (cont.)
May 05
Como nós explicamos na semana passada, a fim começar uma exportação e obter a licensa do C.N, uma inspeção técnica deve ser executada no avião, que permitirá que o DAR autorize a emissão do certificado de aeronavegabilidade. Esta é somente uma parte do processo.
Além disso, todo exportador precisa de um documento de exportação, o qual deve apresentar as características do avião em questão e un “Weight & Balance” atualizado. Ademais, o documento precisa ser acompanhado de uma carta descritiva, emitida pelo país de importação, com os atributos do avião que esta sendo exportado. Logo, o seu consultante ou corretor determinará se este é necessário ou não.
Na proxima semana poderão encontrar mais informação.
AltoVoo Staff
Fonte: FAA
Oct 07 at 20:00
Quero compar um avião usado nos EUA, um bonanza D35 de fabricação em 1953. Ele está em otimo estado, com todos os log books desde 1953 e é mantido muito bem pelo atual dono que é Membro da ABS (Amercan Bonanza Society). Enfim, como eu procedo e quais são os tipos de Impostos que vou ter que pagar. Tenho informação que o II foi reduzido a zero, o que isso significa? Quais outros impostos terei que pagar? Tenho necessariamente que usar um despachante? Tem que ser feita um inspeção lá nos EUA por uma entidade acreditada da ANAC como Bureau Veritas ou coisa que o valha, par provar que a maquina usada ainda executa o seu papel adequadamente? Todas estas perguntas são para eu ter uma ideia se realmente quero enfrentar este processo e tambem ter uma ideia de quanto vou gastar a lem do preço da Aeronave - 35,000 USD.
Obrigado,
Milaré
Oct 08 at 16:29
GOAL AVIATION, LLC.
Somos pilotos FAA e proprietarios da GOAL AVIATION, LLC. Com sede nos E.U.A. (Orlando, Florida).
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Obrigado,
Leandro & Rubens